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新车矩阵成形 日产反思“大企业病”种植

发布时间:2020-04-19 13:31:00 阅读: 来源:绳子类厂家

新车矩阵成形 日产反思“大企业病”

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新车矩阵成形 日产反思“大企业病” 12-12-04 08:16 来源:中国经营报 作者:余跃 打印  手机看新闻

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赶在广州国际车展开幕前几天,日产在华唯一合资公司东风日产,组织了公司内部中、日双方高管在广东清远的 高管论坛 。

在东风日产副总经理任勇看来,从年初定下100万辆的销售目标,到钓鱼岛事件严重冲击日系品牌在华销量,东风日产在短短的几个月内,经历了跌宕起伏的外部变化和巨大的心理落差。而此次 高管论坛 ,就需要解决公司内部效率以及市场信心提振等问题。

长期以来,日产在中国市场销量方面一直扮演着日系领军者的角色,而在遭遇危机之时,日产希望未来依旧能先在日系中取胜,进而寻找与其他派系车企抗争的更多条件。

提升天花板

我想我们每个人都在思考,在当下的市场环境下,东风日产在中国市场面临的外部形势发生了什么样的变化,我们需要做什么样的转变,如何寻找自己的新机会? 在接受《中国经营报》记者采访时,任勇表示,这是召开此次 高管论坛 的初衷,更是东风日产乃至整个日系品牌急需解决的问题。

加快新车型的导入来冲击市场,或将是日产接下来的一个工作重点。

据任勇讲,东风日产计划到2015年在中国市场的产销量达到150万辆以上,并实现 中国乘用车行业第一集团领先地位 ,市场占有率进入前三位;同时,从现在开始到2015年,东风日产将导入生产10余款全新车型,覆盖各个级别的细分市场,并凸显 技术日产 的企业理念;此外,东风日产还将重点打造启辰品牌(东风日产的合资自主品牌),在拓宽日产在华车型产品线的同时,体现与市场消费群体的亲和力。

实际上,对比日产各个海外市场的表现,就不难看出中国市场对于日产全球来讲的重要性最大。按照日产全球公布的统计数据显示,2012年10月份,日产在美国市场销量为79685辆,同比下滑3.2%;2012年1~10月份,日产在美国市场销量为94.6万辆,同比增长10.5%。在中国市场,2012年10月份,日产销量为64300辆,同比下滑41%;2012年1~10月份,日产在华销量为101万辆,同比下滑0.4%。即便日产在中国遭遇了较大困境,但中国市场依然是其全球最大市场。

任勇认为,东风日产目前面临的状况,就像一个房子里进了大量的水,要在这个生态环境中生存,就必须提升房子的天花板,才能获得足够的空间。 而提升天花板所用的材料之一,就是源源不断地新车型的加入。此外,创新也尤为重要,这包括新车型引入顺序的创新、营销策略的创新以及管理模式的创新等各个层面。 任勇表示。

去 大企业病

其实,在任勇看来,除了具体的方法和策略之外,东风日产接下来更需要扭转的是观念。 此次钓鱼岛风波给日系车带来的影响有着 长期性 和 不确定性 ,此时,思想和信心比方法更重要,一些观念的转变比找出具体的办法更重要,甚至比企业实现几个课题或者增加几个车型重要。 任勇表示。

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标签:东风日产 新车矩阵 日系 

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