为腾飞再添有力翅膀《新闻》

为腾飞再添有力翅膀

如果把民航口岸比作一个对外开放的“窗口”,那么,国际航班旅客数量的变化,则反映了我市与东北亚周边国家人员往来、经贸合作的“热度”。今年1——7月,牡丹江民航口岸出入境旅客达到3.3万人次,同比增长22.3%。

随着国际航班的增多,目前我市民航口岸出入境旅客人数在全省各地市中排名第二位,仅次于哈尔滨。

“如今乘坐牡丹江——韩国首尔、牡丹江—韩国清州国际航班的主要客源,身份构成也有所改变。”谈到国际航班新变化,牡丹江民航机场分公司、牡丹江出入境检验检疫局工作人员都很自豪。

作为全省沿边开放的重要城市,牡丹江具有对韩经贸合作明显的地缘优势和亲缘优势。以1992年中韩两国建交为起点,东宁县三岔口镇、海林市新安镇等地许多农民通过赴韩国打工,率先走上了致富路。而在牡丹江市内,西安区的朝鲜民族风情街成为全省打造特色商贸旅游业的一个亮点。在牡丹江--韩国首尔国际航线开通初期,乘客以牡丹江籍赴韩打工者为主。

随着近几年我市经济社会的迅速发展,民航口岸出入境旅客的身份有了新变化。牡丹江出入境检验检疫局调查数据显示,如今乘坐国际航班出入境的中外旅客,以旅游者、探亲者和商务人士为主,消费能力比较高。

看准了牡丹江对韩民航市场的“含金量”较大,从今年8月16日开始,我市在原有牡丹江--韩国首尔国际航班的基础上,又开通了牡丹江--韩国清州航线,共有3家中、韩航空公司在牡丹江民航口岸从事运营业务,我市与韩国之间每周航班也由12架次增加到16架次。日益红火的对韩民用航空市场,从一个侧面展现出我市对外开放的新成就。

牡丹江开展对韩民航业务有地缘优势、亲缘优势,而通往俄罗斯、日本的空中航线同样是充满商机的“黄金通道”。我市开通对俄、对日航线,将为牡丹江民用航空业开拓更加广阔的发展空间,有利于打造面向东北亚的区域性枢纽城市。

2003年前后,我市曾以包机的形式开通了牡丹江—符拉迪沃斯托克、牡丹江—哈巴罗夫斯克、牡丹江—雅库茨克3条国际航线。“由于当时民航包机的上座率比较低,不久后国家又调整了外籍旅客使用一次性护照出入境的政策,包机业务就没有再开展下去。”牡丹江机场分公司运输科负责人告诉记者,与七八年前相比,如今俄罗斯远东地区经济发展较快,消费能力提高,越来越多的俄罗斯人经常到哈尔滨、牡丹江、绥芬河旅游购物。

谈到开通牡丹江对日航线有利于我市经济社会加快发展的话题,牡丹江出入境检验检疫局工作人员举了一个例子:目前是我市各地松茸采收的旺季,一斤松茸,国内市场与国际市场的销售价格相差上百元。为了尽快把这种高档保健品出口日本,检验检疫人员经常加班加点工作到深夜,大部分地产优质松茸通过大连或北京机场辗转运输。如果牡丹江开通飞往日本的国际航线,降低物流成本,采摘、收购、出口松茸,带给我市农民和食品生产企业的经济收益会更高。

随着机场路景观大道建成并投入使用,如今从牡丹江民航机场到城市中心区乘车只需20分钟,时间比过去缩短了一半。市规划局相关人士说,我市已将海浪空港组团规划确定为未来牡丹江城市十大组团之一,规划面积为10平方公里,主要内容是依托海浪机场,利用海浪机场大桥与牡丹江老城区直接相通,重点建设临港经济实体,吸引一些行业在机场周边聚集,加速物流中心的形成,带动区域总部经济发展壮大。

相关资料表明,航空业对地方经济的拉动作用可以达到1:3.12。随着牡丹江民航口岸对东北亚周边各国新航线的开通,出入境旅客、货物吞吐量逐步增长,航空业对我市经济社会发展的拉动作用将日益凸显。

同样是看中了航空业对地方经济增长的巨大拉动作用,省内部分城市竞相发展航空产业。中国民用航空局发布的《中国民用航空发展第十二个五年规划》指出,今后五年我国将进一步优化运输机场布局,在建设“北方机场群”方面,要培育哈尔滨机场面向远东地区、东北亚地区的门户功能,发展漠河、大庆等支线机场,新建抚远、加格达奇、五大连池、建三江等支线机场……面对来自全省部分市、县级城市的竞争态势,我市民航事业发展步伐也要加快。

在牡丹江城市经济发展史中,我们看到了铁路、公路发展对经济增长的巨大拉动作用,而日益增多的国际航班必将为21世纪牡丹江的经济腾飞插上一双“翅膀”。

（责任编辑：李冰冰）

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